高速公路聲屏障廠(chǎng)家為您詳解聲屏障發(fā)展趨勢(shì)

　　噪聲是目前主要的環(huán)境污染源之一，是危害人體健康的公害。隨著公路建設(shè)和城市交通的飛速發(fā)展，公路交通噪聲的污染問(wèn)題越來(lái)越明顯。公路聲屏障技術(shù)在降噪應(yīng)用中，是一種很簡(jiǎn)單有效的方法，也是較為經(jīng)濟(jì)的方法。為了避免和減少交通噪聲的干擾，人們可以通過(guò)設(shè)置不同形式的聲屏障，阻斷噪聲傳播，來(lái)達(dá)到降噪效果。

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　　聲屏障的研究在國(guó)外起步較早，美、日、法等國(guó)20世紀(jì)60年代就已開(kāi)始了對(duì)聲屏障技術(shù)的研究。到了20世紀(jì)80年代，許多發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)在聲屏障的設(shè)計(jì)和施工方面進(jìn)行了深入研究和大量實(shí)踐，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。其后，聲屏障技術(shù)不斷發(fā)展并逐步得到大規(guī)模應(yīng)用。目前，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在穿過(guò)市區(qū)和居住區(qū)的高速公路、鐵路、高架橋兩側(cè)等場(chǎng)合普遍設(shè)置了聲屏障，實(shí)現(xiàn)了其他降噪手段所不能代替的效果。比如在日本，早在1983城市中高速公路聲屏障設(shè)置率已達(dá)80%，至1990年，日本僅高速公路上的聲屏障就長(zhǎng)達(dá)137km，全部道路的聲屏障總長(zhǎng)度已573km.在美國(guó)，1963年在華盛頓建設(shè)了第一條聲屏障，于1972年實(shí)施了聯(lián)邦噪聲控制法，之后又制定了公路聲屏障設(shè)計(jì)手冊(cè)，對(duì)聲屏障的設(shè)計(jì)提出了一定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，而該國(guó)設(shè)計(jì)的公路聲屏障專(zhuān)家設(shè)計(jì)優(yōu)化系統(tǒng)進(jìn)一步提高了公路聲屏障的設(shè)計(jì)水平。德國(guó)于1974年頒布了噪聲污染防治法，要求公路選線(xiàn)時(shí)，要極力避免對(duì)周?chē)h(huán)境造成有害影響，若找不到有利的公路線(xiàn)路，則要修建聲屏障，并且制定了《公路聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范和補(bǔ)充技術(shù)規(guī)定》等，使公路聲屏障的設(shè)計(jì)更加規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。日本頒布了《國(guó)家干線(xiàn)公路環(huán)境保護(hù)規(guī)范》，要求公路上采取的環(huán)保措施主要針對(duì)噪聲防治和景觀保護(hù)，修建公路聲屏障是主要的防噪措施，日本在道路沿途附近村莊、居民區(qū)和辦公區(qū)等聲敏感區(qū)域的地方都設(shè)有高高的、連綿不斷的聲屏障。

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